Main Menu
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Od października 2024 r. w samochodach osobowych obowiązują opony zimowe posiadające jedynie symbol M+S i nie można ich już używać w zimowych warunkach drogowych. Dozwolone są wyłącznie opony z symbolem 3PMSF (płatek śniegu w górach Three Peak) na boku. Okres przejściowy oficjalnie zakończy się w 2024 r.
Motocykl testowy: BMW S 1000 R
BMW S 1000 R służy jako model reprezentatywny dla kategorii motocykli o ekstremalnie dużej mocy, których osiągi (za wyjątkiem prędkości maksymalnej) dorównują prawie Superbike'om. Dzięki najnowocześniejszym systemom wspomagania elektronicznego i wygodnej pozycji do jazdy zapewnia optymalne warunki dla testerów.
Opony w teście
Wyniki w skrócie:
Ponieważ czasu na duży test porównawczy było za mało, poddaliśmy nową Bridgestone S23 dodatkowe próbom w porównaniu z jej uznanym poprzednikiem i popularną nowością.
Dodatkowe informacje:
Test przeprowadzony został przez magazyn Motorrad. Pełny TEST można zamówić w formacie PDF. Test przeprowadzono na BMW S 1000 R. Warunki testu były różne, w tym sucha, mokra i zimna pogoda. Wyniki testu opierają się na subiektywnych opiniach testerów.
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
PIRELLI SCORPION Trail III to nowa opona uliczna enduro firmy Pirelli opracowana dla maxi enduro, która łączy w sobie doskonałe osiągi na asfalcie i w lekkim terenie. Opona przechodzi końcowe i rygorystyczne testy terenowe i będzie dostępna w publicznej sprzedaży od stycznia 2024 r.
W ostatnich latach segment uliczny enduro stał się jednym z najważniejszych na rynku, a Pirelli zdecydowało się opracować opony o coraz bardziej sportowych osiągach na drodze, ale o terenowym wyglądzie, ze szczególnym uwzględnieniem łatwości użytkowania w różnych warunkach drogowych.
Pirelli SCORPION Trail III w rzeczywistości prezentuje agresywny wygląd bieżnika, za którym kryje się silna innowacja technologiczna. Wykorzystuje najnowsze technologie, materiały i procesy, a także wiedzę zdobytą przez Pirelli w segmencie „big enduro”, aby sprostać najbardziej wymagającym oczekiwaniom rynku, oferując pierwszorzędne właściwości drogowe. W porównaniu do swojej poprzedniczki SCORPION Trail II, nowa opona gwarantuje znacznie lepsze prowadzenie na drodze i bardziej sportowe zachowanie dzięki doskonałej przyczepności, a także lepszym osiągom na mokrej nawierzchni. Co więcej, SCORPION Trail III zapewnia stabilność nawet przy pełnym obciążeniu i najlepiej współpracuje z systemami elektronicznymi maszyny. Wreszcie, jeśli chodzi o jazdę terenową, znacznie poprawiono odporność na ścieranie, co jest ważnym parametrem dla miłośników wypraw po drogach gruntowych.
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Jak zmienić i zrównoważyć własne opon motocyklowych
Niektóre filmy wideo wyjaśniają ci, jak zmienić opony motocyklowe.
W wydaniu nr 13 06/2017 europejski magazyn nr 1 "MOTORRAD" w końcu zajął się szerzej tematem wieku opon motocyklowych. W związku z tym przetestowano dwa zestawy opon Michelin Power 2CT DOT 2515, z których jeden był przechowywany w chłodnym i suchym miejscu, a drugi w bezpośrednim słońcu w szklarni, aby był jeszcze szybszy.
DOT Nummber - kod wieku opony "Departamentu Transportu".
Wnioski: "Jeśli warunki przechowywania są sprzyjające, opony są trwałe przez wiele lat, ale często są znacznie szybsze w użytkowaniu. Tylko w ekstremalnym teście w deszczu osiągi nieznacznie spadły. "
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
