Sezon 2024 ponownie stawia przed motocyklistami wyzwanie: wybór odpowiedniej opony do motocykla sportowego. Dobra wiadomość: nietrafiony zakup jest prawie niemożliwy, ponieważ różnice między testowanymi kandydatami są minimalne.

Motocykl testowy: BMW S 1000 R

BMW S 1000 R służy jako model reprezentatywny dla kategorii motocykli o ekstremalnie dużej mocy, których osiągi (za wyjątkiem prędkości maksymalnej) dorównują prawie Superbike'om. Dzięki najnowocześniejszym systemom wspomagania elektronicznego i wygodnej pozycji do jazdy zapewnia optymalne warunki dla testerów.

Opony w teście

Wyniki w skrócie:

• METZELER M9 RR: Bardzo dobry - Wniosek: Bardzo dobry kompromis między sportowym charakterem a codzienną eksploatacją. Bez względu na to, czy na mokrej nawierzchni, przy sportowych prędkościach na drodze krajowej, czy podczas próby czasowej: Metzeler Sportec M9 RR radzi sobie doskonale w każdych warunkach.
• MICHELIN POWER 6: Bardzo dobry - Wniosek: "Chłodne lub mokre warunki nie wpływają na Power 6 z jego dobrym prowadzeniem. Zyskał na sportowym potencjale w porównaniu do Power 5. Prawdziwa rekomendacja dla sportowych motocyklistów jeżdżących na co dzień."
• PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA: Bardzo dobry - Wniosek: "Bardzo sportowa opona, która w wersji Corsa koncentruje się na suchej nawierzchni. Im bardziej sportowo się ją prowadzi, tym lepiej funkcjonuje. Osiągi na mokrej nawierzchni są akceptowalne i mogą przekonać do siebie sportowych motocyklistów fair-weather."
• BRIDGESTONE S22: Dobry - Wniosek: "Bardzo sportowa opona z dobrą informacją zwrotną. Szczególnie dobre czucie przedniej opony przemawia za S22. Kolejnym plusem japońskiej opony są jej ogólne osiągi, które nadal są harmonijne."

Ponieważ czasu na duży test porównawczy było za mało, poddaliśmy nową Bridgestone S23 dodatkowe próbom w porównaniu z jej uznanym poprzednikiem i popularną nowością.

• BRIDGESTONE S23: Bridgestone S23 przewyższa S22 pod względem zachowania się przy wchodzeniu w zakręty, stabilności i przyczepności bocznej na suchej nawierzchni. Sportowi motocykliści jeżdżący po drogach krajowych pokochają ją za to. Na mokrej nawierzchni S23 naprawdę pokazuje swoje możliwości, szczególnie podczas pochylenia. Tutaj wyraźnie przewyższa S22, co jasno pokazuje o 3,7 sekundy szybszy czas okrążenia. Jeśli chodzi o drogę hamowania i przyspieszenie na mokrej nawierzchni, S23 utrzymuje się na wysokim poziomie S22.
• DUNLOP SPORTSMART MK3: Dobry - Wniosek: "Dunlop Sportsmart MK3 to bardzo zwrotna i sportowa opona. Jednak sztywna konstrukcja zmniejsza informację zwrotną w chłodniejszych warunkach, co szczególnie traci punkty na mokrej nawierzchni."

Dodatkowe informacje:

Test przeprowadzony został przez magazyn Motorrad. Pełny TEST można zamówić w formacie PDF. Test przeprowadzono na BMW S 1000 R. Warunki testu były różne, w tym sucha, mokra i zimna pogoda. Wyniki testu opierają się na subiektywnych opiniach testerów.

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Dunlop Trailmax Raid to nowa opona turystyczno-enduro firmy Dunlop, skierowana do wszystkich entuzjastów off-roadu. Jest to całkowicie nowo opracowana opona on/off-road, która łączy doskonałe zachowanie na drodze z wysokimi możliwościami terenowymi. Dzięki rozmieszczeniu 50% drogi i 50% terenu, opona zapewnia doskonałe osiągi w obu obszarach.

Specjalna konstrukcja przedniego koła opony Trailmax Raid zapewnia wysoką stabilność na zakrętach i pewne prowadzenie zarówno na drodze, jak i poza nią. Silny nacisk rozwojowy na osiągi na mokrej nawierzchni zapewnia absolutnie bezpieczne zachowanie podczas jazdy w deszczu. Opona wykazuje również doskonałe osiągi na trudnych odcinkach terenowych, z przyczepnością, trakcją i stabilnością na zakrętach na najwyższym poziomie.

Kolejną zaletą opony Trailmax Raid jest nowo opracowana mieszanka gumowa, która zapewnia niskie zużycie i wysoką wytrzymałość bieżnika na twardym podłożu. Opona jest również wyposażona w oznaczenia M+S, co czyni ją niezawodnym towarzyszem prawdziwych przygód w terenie.

Ogólnie rzecz biorąc, Dunlop Trailmax Raid to idealna opona dla każdego, kto porusza się zarówno po drogach, jak i w terenie oraz ceni sobie dobre zachowanie podczas jazdy zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni.

Dostępny rozmiar opony:

front:

DUNLOP TRAILMAX RAID F  90/90 -21 (54T) TL

DUNLOP TRAILMAX RAID F  110/80 R19 (59T) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID F  120/70 R19 (60T) TL

rear

DUNLOP TRAILMAX RAID R  130/80 -17 (65S) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R  140/80 -17 (69S) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R  150/70 R17 (69T) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R  170/60 R17 (72T) TL

DUNLOP TRAILMAX RAID R  140/80 -18 (70S) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R  150/70 R18 (70T) TL
 

All DUNLOP TRAILMAX   MERIDIAN / MIXTOUR / MISSION 

Jak zmienić i zrównoważyć własne opon motocyklowych

Niektóre filmy wideo wyjaśniają ci, jak zmienić opony motocyklowe.

Sumitomo Rubber Industries, Ltd. wprowadza DUNLOP SPORTMAX Q-LITE, uniwersalną oponę diagonalną o wysokiej przyczepności, która może być stosowana na różnych torach wyścigowych i drogach od sezonu 2023. Dostępnych jest siedem rozmiarów.

Dunlop SPORTMAX Q-LITE posiada nowy wzór konstrukcyjny związany bezpośrednio z oponą o wysokiej przyczepności z "serii Q", pojedynczy wzór bieżnika R, mieszankę o wysokiej przyczepności oraz optymalne połączenie struktur w celu uzyskania odpowiedniej przyczepności podczas sportowej jazdy i na drodze. Jest to opona diagonalna o długiej żywotności. Możesz pewnie jeździć w różnych sytuacjach drogowych, od pokonywania zakrętów, poprzez wycieczki, codzienne wyprawy, aż po kursy na torze.

Główne cechy i reprezentatywne technologie

Wzór profilu, który osiąga wysoką wydajność odprowadzania wody i odporność na zużycie Długie rowki, które penetrują obszar styku przy wszystkich kątach nachylenia bocznego, zmieniając kąt od środka bieżnika do barku, aby osiągnąć wysoką wydajność odprowadzania wody Forma i kąt rowków są ulepszone dzięki symulacji zużycia i zwiększonej trwałości poprzez tłumienie nierównomiernego zużycia Profil kierowniczy zapewniający łagodne prowadzenie Dzięki zastosowaniu pojedynczego profilu R o jednolitym promieniu krzywizny przekroju poprzecznego bieżnika i tłumieniu zmian kształtu podłoża podczas skręcania, wydajność sterowania podczas skręcania jest znacznie lepsza w porównaniu z konwencjonalnymi produktami

Dzięki liniowemu prowadzeniu osiągnęliśmy wydajność sterowania, która pozwala na swobodne poruszanie się przy każdym kącie nachylenia bocznego Nowo opracowana mieszanka węglowa o wysokiej przyczepności Dzięki zastosowaniu mieszanki węglowej o wysokiej przyczepności pełnej, wspomaga ona jazdę na trasach okrężnych z wysoką wydajnością przyczepności, która objawia się w szerokim zakresie od drogi do zakrętów. Ponadto, struktura jest dostrojona w zależności od rozmiaru, aby zoptymalizować sztywność.
Dostępna w Japonii w 2022 roku, w Europie prawdopodobnie dopiero w 2023 roku."

W wydaniu nr 13 06/2017 europejski magazyn nr 1 "MOTORRAD" w końcu zajął się szerzej tematem wieku opon motocyklowych. W związku z tym przetestowano dwa zestawy opon Michelin Power 2CT DOT 2515, z których jeden był przechowywany w chłodnym i suchym miejscu, a drugi w bezpośrednim słońcu w szklarni, aby był jeszcze szybszy.

DOT Nummber - kod wieku opony "Departamentu Transportu".

Wnioski: "Jeśli warunki przechowywania są sprzyjające, opony są trwałe przez wiele lat, ale często są znacznie szybsze w użytkowaniu. Tylko w ekstremalnym teście w deszczu osiągi nieznacznie spadły. "

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji: