Pierwszy test opon w 2026 roku koncentruje się na oponach sportowych w rozmiarach 120/70 ZR17 i 190/55 ZR17.

Pięć par – Bridgestone S23, Dunlop Sportsmart MK 4, Michelin Power 6, Pirelli Diablo Rosso IV i Metzeler Sportec 01 –
pokonuje 2200 km na BMW S 1000 XR, a następnie ponownie rywalizuje w testach na suchej i mokrej nawierzchni.

Bridgestone S23 DOBRE – Podsumowanie: Opona Bridgestone S23 w stanie nowym spisuje się bardzo dobrze w wielu obszarach. Jednak wraz ze wzrostem przebiegu,
różnica w stosunku do konkurencji się powiększa, ponieważ wykazuje największe zużycie. Japoński producent pilnie potrzebuje udoskonalenia tej opony.

Dunlop Sportsmart MK4 BARDZO DOBRE – Podsumowanie: Dunlop Sportsmart MK 4 jest bardzo bliski kwadratury koła. Najlepsza na drogach pozamiejskich, najlepsza na mokrej nawierzchni, najlepsza pod względem zużycia! Zasłużone zwycięstwo w teście za te prawdziwie wszechstronne osiągi.

Michelin Power 6 DOBRY - Podsumowanie: Jeśli chodzi o świetne osiągi na drogach pozamiejskich i przyjemne prowadzenie, opona Power 6 to doskonały wybór. Jej powolne zużycie to kolejny atut i zapewnia spójne właściwości jezdne.

Pirelli Diablo Rosso IV DOBRY - Podsumowanie: Pirelli Rosso IV to sportowa opona o wysokiej stabilności jazdy i doskonałych osiągach na drogach pozamiejskich i mokrej nawierzchni. Każdy, kto preferuje jazdę „bardzo szybko” od „komfortowej”, będzie zadowolony z tej włoskiej opony.

Metzeler Sportec 01 DOBRY - Podsumowanie: Veni, vidi, vici nie sprawdziło się w tym roku. Zespół z Monachium będzie musiał przełknąć tę gorzką pigułkę, a następnie wprowadzić ulepszenia. Zużycie tylnej opony, w szczególności, negatywnie wpływa na prowadzenie i kosztuje cenne punkty.

Continental SportAttack 5 – Opony Conti SportAttack 5 dotarły za późno na testy, ale są już dostępne w sklepach. W marcu dostępny będzie tylko rozmiar 200/55 ZR17.

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Dunlop Sportmax GP (D213) – Bieżnikowana opona wyścigowa z DNA slicka.

Wraz z nowym modelem Sportmax GP (D213), w pierwszym kwartale 2026 roku Dunlop stawia kolejny krok w ewolucji opon dla ambitnych zawodników i uczestników dni torowych (track days). Opona ta została opracowana specjalnie po to, aby zapewniać maksymalne osiągi na torze bez konieczności sięgania po pełne slicki.

Główne zalety w skrócie:

• Technologia Mistrzów Świata: Sportmax GP bezpośrednio korzysta z doświadczenia zdobytego przy tworzeniu legendarnych slicków Dunlop KR109 i KR108. Przejmuje ich technologię karkasu oraz konturu, co zapewnia precyzyjne prowadzenie i stabilność.

• Mieszanki nowej generacji: Nowo opracowane mieszanki gumowe oferują niezwykle szeroki zakres temperatur roboczych. Rezultatem jest niezmiennie wysoki poziom przyczepności, który utrzymuje się od pierwszej sesji aż po flagę w szachownicę.

• Made in France: Najwyższa jakość wykonania prosto z fabryki Dunlop we Francji.

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Dunlop wprowadza na rynek nową oponę enduro Dunlop Geomax EN92

Dunlop zaprezentował swoją nową oponę enduro Geomax EN92, zaprojektowaną, aby zapewnić motocyklistom lepsze osiągi i wszechstronność na szerokiej gamie terenów off-road. Geomax EN92 zastępuje popularną oponę Geomax EN91 i jest dostępna w dwóch różnych mieszankach: standardowej Geomax EN92 do warunków umiarkowanych oraz Geomax EN92 SOFT na mokre, kamieniste i pełne korzeni trasy.

Nowe opony zostały opracowane w oparciu o bogatą historię firmy Dunlop w wyścigach off-road na najwyższym poziomie, która obejmuje liczne zwycięstwa w zawodach 6DAYS FIM Enduro of Nations oraz innych mistrzostwach. Geomax EN92 została zaprojektowana, aby zapewniać doskonałą przyczepność, trakcję i elastyczność, dzięki czemu nadaje się zarówno dla profesjonalnych zawodników, jak i amatorów.

Innowacyjna konstrukcja dla najwyższej wydajności

Geomax EN92 posiada kilka kluczowych innowacji, które poprawiają jej osiągi:

• Miększy profil: Bardziej zaokrąglona ścianka boczna zwiększa komfort jazdy i elastyczność na nierównym terenie.

• Ulepszona opona przednia: Przednia opona charakteryzuje się zoptymalizowanym układem klocków o zmniejszonej powierzchni styku z podłożem, co zapewnia lepszą przyczepność na twardych, kamienistych nawierzchniach. Technologia Progressive Cornering Block Technology (PCBT) pomaga oponie wgryzać się w podłoże i poprawia przyczepność w zakrętach.

• Zaawansowana opona tylna: Opona tylna zawiera technologię V-Block Technology (V-BT), zapewniającą wyjątkową trakcję i kontrolę, oraz technologię Reinforced Scoop Technology (RST), która pomaga oponie wgryzać się w miękki grunt. Wykorzystuje również PCBT, aby zwiększyć elastyczność i poprawić przyczepność podczas pochylania.

Te technologie współdziałają, aby zapewnić lepszą przyczepność, przewidywalność i elastyczność zarówno w warunkach suchych, jak i mokrych.

Nowa linia opon Geomax EN92 będzie dostępna w Europie od początku 2026 roku, a wkładki Geomax Mousse, odporne na przebicie, będą dostępne pod koniec 2025 i na początku 2026 roku.

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Przepisy M+S nadal obowiązują w przypadku motocykli.

Od października 2024 r. w samochodach osobowych obowiązują opony zimowe posiadające jedynie symbol M+S i nie można ich już używać w zimowych warunkach drogowych. Dozwolone są wyłącznie opony z symbolem 3PMSF (płatek śniegu w górach Three Peak) na boku. Okres przejściowy oficjalnie zakończy się w 2024 r.

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:

Sezon 2024 ponownie stawia przed motocyklistami wyzwanie: wybór odpowiedniej opony do motocykla sportowego. Dobra wiadomość: nietrafiony zakup jest prawie niemożliwy, ponieważ różnice między testowanymi kandydatami są minimalne.

Motocykl testowy: BMW S 1000 R

BMW S 1000 R służy jako model reprezentatywny dla kategorii motocykli o ekstremalnie dużej mocy, których osiągi (za wyjątkiem prędkości maksymalnej) dorównują prawie Superbike'om. Dzięki najnowocześniejszym systemom wspomagania elektronicznego i wygodnej pozycji do jazdy zapewnia optymalne warunki dla testerów.

Opony w teście

Wyniki w skrócie:

• METZELER M9 RR: Bardzo dobry - Wniosek: Bardzo dobry kompromis między sportowym charakterem a codzienną eksploatacją. Bez względu na to, czy na mokrej nawierzchni, przy sportowych prędkościach na drodze krajowej, czy podczas próby czasowej: Metzeler Sportec M9 RR radzi sobie doskonale w każdych warunkach.
• MICHELIN POWER 6: Bardzo dobry - Wniosek: "Chłodne lub mokre warunki nie wpływają na Power 6 z jego dobrym prowadzeniem. Zyskał na sportowym potencjale w porównaniu do Power 5. Prawdziwa rekomendacja dla sportowych motocyklistów jeżdżących na co dzień."
• PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA: Bardzo dobry - Wniosek: "Bardzo sportowa opona, która w wersji Corsa koncentruje się na suchej nawierzchni. Im bardziej sportowo się ją prowadzi, tym lepiej funkcjonuje. Osiągi na mokrej nawierzchni są akceptowalne i mogą przekonać do siebie sportowych motocyklistów fair-weather."
• BRIDGESTONE S22: Dobry - Wniosek: "Bardzo sportowa opona z dobrą informacją zwrotną. Szczególnie dobre czucie przedniej opony przemawia za S22. Kolejnym plusem japońskiej opony są jej ogólne osiągi, które nadal są harmonijne."

Ponieważ czasu na duży test porównawczy było za mało, poddaliśmy nową Bridgestone S23 dodatkowe próbom w porównaniu z jej uznanym poprzednikiem i popularną nowością.

• BRIDGESTONE S23: Bridgestone S23 przewyższa S22 pod względem zachowania się przy wchodzeniu w zakręty, stabilności i przyczepności bocznej na suchej nawierzchni. Sportowi motocykliści jeżdżący po drogach krajowych pokochają ją za to. Na mokrej nawierzchni S23 naprawdę pokazuje swoje możliwości, szczególnie podczas pochylenia. Tutaj wyraźnie przewyższa S22, co jasno pokazuje o 3,7 sekundy szybszy czas okrążenia. Jeśli chodzi o drogę hamowania i przyspieszenie na mokrej nawierzchni, S23 utrzymuje się na wysokim poziomie S22.
• DUNLOP SPORTSMART MK3: Dobry - Wniosek: "Dunlop Sportsmart MK3 to bardzo zwrotna i sportowa opona. Jednak sztywna konstrukcja zmniejsza informację zwrotną w chłodniejszych warunkach, co szczególnie traci punkty na mokrej nawierzchni."

Dodatkowe informacje:

Test przeprowadzony został przez magazyn Motorrad. Pełny TEST można zamówić w formacie PDF. Test przeprowadzono na BMW S 1000 R. Warunki testu były różne, w tym sucha, mokra i zimna pogoda. Wyniki testu opierają się na subiektywnych opiniach testerów.