Main Menu
Mitas chce jeszcze bardziej wzmocnić swoją pozycję lidera w wyścigach Enduro, wprowadzając całkowicie nową oponę Mitas Terra Force EX.
Nowa linia opon 2023, przetestowana przez zawodników Enduro pod kątem wydajności we wszystkich typach terenu, została zaprojektowana w celu zapewnienia większej mocy, kontroli i wytrzymałości nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.
Różnorodność i jakość
Seria TERRA FORCE-EX oferuje cztery różne profile w wielu wersjach i rozmiarach. Opracowana przez zawodników enduro, linia ta oznacza zwiększoną wydajność, kontrolę i trwałość, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.
Wzmocnienie pozycji rynkowej
Gustavo Pinto Teixeira, wiceprezes ds. opon dwukołowych i specjalistycznych w Yokohama TWS, jest podekscytowany wprowadzeniem opon Mitas TERRA FORCE-EX. Podkreśla, że ten rozwój wzmacnia pozycję Mitas jako głównego gracza w sektorach enduro i dual-sport. Klienci mogą spodziewać się dostaw opon TERRA FORCE-EX tej jesieni i później.
Rodzina opon Mitas TERRA FORCE-EX oferuje szeroką gamę profili dostosowanych do różnych rodzajów terenu. Od miękkich po twarde warunki, od mokrych po suche, ta rodzina opon ma coś do zaoferowania każdemu kierowcy enduro. Odkryj różnorodność i jakość, jaką Mitas wnosi na rynek dzięki rodzinie opon TERRA FORCE-EX!
Obowiązkowa minimalna głębokość bieżnika dla opon motocyklowych w Niemczech i innych krajach, takich jak Francja, Hiszpania i Szwajcaria, wynosi 1,6 milimetra.
W przypadku motorowerów i lekkich motocykli wymagany jest co najmniej jeden milimetr głębokości bieżnika.
Gdzie indziej, na przykład we Włoszech, Norwegii i Finlandii, ludzie zadowalają się 1,0 milimetrem, według Conti, a w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych nawet 0,8 milimetra. Jeśli producent opon zaleca terminowy zakup nowych opon, nie wydaje się to całkowicie altruistyczne. Ale na przykład Continental może podać dobre powody. Mówią, że wraz ze spadkiem głębokości bieżnika opona wytwarza mniejszą temperaturę. Głęboki bieżnik działa bardziej, generuje więcej ciepła poprzez większe tarcie, a tym samym większą przyczepność.
Przy pełnym bieżniku producent twierdzi również, że istnieje mniejsze ryzyko przebicia opony. Przede wszystkim jednak zwiększa się zdolność do wchłaniania wody podczas deszczu.
Aquaplaning w oponach motocyklowych
W przypadku nowej opony sportowo-turystycznej Road Attack 3, eksperci od gumy z oddziału Conti w Korbach, zajmującego się pojazdami dwukołowymi, podają szybkość wchłaniania wody na poziomie pół litra na sekundę przy prędkości 100 km/h - pod warunkiem, że dostępna jest pełna głębokość bieżnika wynosząca 7 mm. Przy zaledwie 2 mm, wartość ta spada do 200 mililitrów na sekundę, a przy 0,8 mm bieżnika do 125 mililitrów.
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Nowe rozmiary, które mają trafić na rynek w kwietniu 2023 r., 120/70ZR17, 180/55ZR17 i 190/55ZR17, rozszerzają gamę do sześciu rozmiarów.
Nowa wersja bezdętkowa będzie dostępna w 2023 roku z modelu MITAS SW-07 SPEEDWAY, który został zaprezentowany w zeszłym roku.
Oznaczone dwoma pomarańczowymi paskami dla lepszego rozróżnienia.
13.03.2022 - Mitas wprowadza nową wersję opony MITAS SW-07 SPEEDWAY, jednej z najczęściej używanych przez żużlowców na całym świecie. Najbardziej zaawansowana opona żużlowa, jaką Mitas kiedykolwiek wyprodukowała, została specjalnie zaprojektowana do wyścigów żużlowych na najwyższym poziomie.
Nowo opracowana mieszanka i konstrukcja opony SW-07 SPEEDWAY zapewnia lepszą przyczepność i ślad, zapewniając niezwykłe osiągi przez cały wyścig. Nową wersję łatwo rozpoznać po pomarańczowym pasku na rzeźbie bieżnika.
Wszystkie cechy tej nowej opony Mitas są ściśle zaprojektowane i wdrożone zgodnie z przepisami Międzynarodowej Federacji Motocyklowej (FIM), dzięki czemu można jej używać we wszystkich wyścigach i mistrzostwach organizowanych przez FIM.
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Dunlop Trailmax Raid to nowa opona turystyczno-enduro firmy Dunlop, skierowana do wszystkich entuzjastów off-roadu. Jest to całkowicie nowo opracowana opona on/off-road, która łączy doskonałe zachowanie na drodze z wysokimi możliwościami terenowymi. Dzięki rozmieszczeniu 50% drogi i 50% terenu, opona zapewnia doskonałe osiągi w obu obszarach.
Specjalna konstrukcja przedniego koła opony Trailmax Raid zapewnia wysoką stabilność na zakrętach i pewne prowadzenie zarówno na drodze, jak i poza nią. Silny nacisk rozwojowy na osiągi na mokrej nawierzchni zapewnia absolutnie bezpieczne zachowanie podczas jazdy w deszczu. Opona wykazuje również doskonałe osiągi na trudnych odcinkach terenowych, z przyczepnością, trakcją i stabilnością na zakrętach na najwyższym poziomie.
Kolejną zaletą opony Trailmax Raid jest nowo opracowana mieszanka gumowa, która zapewnia niskie zużycie i wysoką wytrzymałość bieżnika na twardym podłożu. Opona jest również wyposażona w oznaczenia M+S, co czyni ją niezawodnym towarzyszem prawdziwych przygód w terenie.
Ogólnie rzecz biorąc, Dunlop Trailmax Raid to idealna opona dla każdego, kto porusza się zarówno po drogach, jak i w terenie oraz ceni sobie dobre zachowanie podczas jazdy zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni.
Dostępny rozmiar opony:
front:
DUNLOP TRAILMAX RAID F 90/90 -21 (54T) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID F 110/80 R19 (59T) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID F 120/70 R19 (60T) TL
rear
DUNLOP TRAILMAX RAID R 130/80 -17 (65S) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R 140/80 -17 (69S) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R 150/70 R17 (69T) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R 170/60 R17 (72T) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R 140/80 -18 (70S) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R 150/70 R18 (70T) TL
All DUNLOP TRAILMAX MERIDIAN / MIXTOUR / MISSION
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Jak zmienić i zrównoważyć własne opon motocyklowych
Niektóre filmy wideo wyjaśniają ci, jak zmienić opony motocyklowe.
Sumitomo Rubber Industries, Ltd. wprowadza DUNLOP SPORTMAX Q-LITE, uniwersalną oponę diagonalną o wysokiej przyczepności, która może być stosowana na różnych torach wyścigowych i drogach od sezonu 2023. Dostępnych jest siedem rozmiarów.
Dunlop SPORTMAX Q-LITE posiada nowy wzór konstrukcyjny związany bezpośrednio z oponą o wysokiej przyczepności z "serii Q", pojedynczy wzór bieżnika R, mieszankę o wysokiej przyczepności oraz optymalne połączenie struktur w celu uzyskania odpowiedniej przyczepności podczas sportowej jazdy i na drodze. Jest to opona diagonalna o długiej żywotności. Możesz pewnie jeździć w różnych sytuacjach drogowych, od pokonywania zakrętów, poprzez wycieczki, codzienne wyprawy, aż po kursy na torze.
Główne cechy i reprezentatywne technologie
Wzór profilu, który osiąga wysoką wydajność odprowadzania wody i odporność na zużycie Długie rowki, które penetrują obszar styku przy wszystkich kątach nachylenia bocznego, zmieniając kąt od środka bieżnika do barku, aby osiągnąć wysoką wydajność odprowadzania wody Forma i kąt rowków są ulepszone dzięki symulacji zużycia i zwiększonej trwałości poprzez tłumienie nierównomiernego zużycia Profil kierowniczy zapewniający łagodne prowadzenie Dzięki zastosowaniu pojedynczego profilu R o jednolitym promieniu krzywizny przekroju poprzecznego bieżnika i tłumieniu zmian kształtu podłoża podczas skręcania, wydajność sterowania podczas skręcania jest znacznie lepsza w porównaniu z konwencjonalnymi produktami
Dzięki liniowemu prowadzeniu osiągnęliśmy wydajność sterowania, która pozwala na swobodne poruszanie się przy każdym kącie nachylenia bocznego Nowo opracowana mieszanka węglowa o wysokiej przyczepności Dzięki zastosowaniu mieszanki węglowej o wysokiej przyczepności pełnej, wspomaga ona jazdę na trasach okrężnych z wysoką wydajnością przyczepności, która objawia się w szerokim zakresie od drogi do zakrętów. Ponadto, struktura jest dostrojona w zależności od rozmiaru, aby zoptymalizować sztywność.
Dostępna w Japonii w 2022 roku, w Europie prawdopodobnie dopiero w 2023 roku."
