Main Menu
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Michelin prezentuje trzy nowe opony motocyklowe do segmentów hypersport i adventure touring na EICMA 2023
Michelin prezentuje na EICMA 2023 trzy nowe opony motocyklowe, które zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić wyższą wydajność i przyczepność zarówno na drodze, jak i na torze. Nowe opony MICHELIN Power 6, MICHELIN Power GP 2 i MICHELIN Anakee Road będą dostępne w sklepach od stycznia 2024 roku.
MICHELIN Power 6: Sportowość na co dzień
MICHELIN Power 6 to nowa opona hypersportowa, która oferuje sportowe osiągi i ogromną przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni, a także długą żywotność dla częstych użytkowników. Charakteryzuje się również zwrotnością i jest dostępna w wielu różnych rozmiarach, dzięki czemu nadaje się do motocykli o pojemności od 300 cm3. MICHELIN Power 6 została już zatwierdzona do nowego modelu KTM 390 Duke 2024.
MICHELIN Power GP 2: Z toru na drogę
MICHELIN Power GP 2 to nowa opona wyścigowa, która została dopuszczona do użytku na drogach publicznych. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu Michelin w MotoGP™ MICHELIN Power GP 2 oferuje więcej przyczepności na mokrej i suchej nawierzchni niż jej poprzedniczka, zapewniając jednocześnie wysoką precyzję prowadzenia i optymalną zwrotność. Umożliwia to doświadczonym motocyklistom sprawdzenie swoich granic na torze, a jednocześnie cieszenie się bezpieczną i sportową jazdą na drodze.
MICHELIN Anakee Road: Osiągi na drodze w stylu "Trail-Look"
MICHELIN Anakee Road to nowa opona adventure touring, która zapewnia doskonałą przyczepność na różnych nawierzchniach, niezależnie od tego, czy są suche, czy mokre. Charakteryzuje się również długą żywotnością i stabilnością prowadzenia, co czyni ją niezawodnym wyborem na długie podróże. MICHELIN Anakee Road została opracowana specjalnie z myślą o dużych i ciężkich motocyklach adventure touring, a jej projekt "Trail-Look" jest również wizualnie dopasowany do tego segmentu.
Zaangażowanie Michelin w innowacje
Michelin jest zaangażowany w rozwój innowacyjnych opon motocyklowych, które spełniają potrzeby motocyklistów i producentów. Trzy nowe opony zaprezentowane na EICMA 2023 to dopiero początek, a Michelin z niecierpliwością czeka na zaprezentowanie kolejnych innowacji w 2024 roku.
Podsumowanie
Trzy nowe opony motocyklowe Michelin z pewnością przypadną do gustu motocyklistom jeżdżącym na różnego typu motocyklach. MICHELIN Power 6 to doskonała wszechstronna opona dla motocyklistów hypersportowych, podczas gdy MICHELIN Power GP 2 jest idealna dla doświadczonych motocyklistów, którzy chcą sprawdzić swoje granice na torze. MICHELIN Anakee Road to idealna opona dla motocyklistów adventure touring, którzy szukają niezawodnej i wydajnej opony na długie podróże.
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Bridgestone ogłosiło dziś wprowadzenie na rynek nowej opony sportowo-radialnej do motocykli ulicznych BRIDGESTONE BATTLAX HYPERSPORT S23, która będzie dostępna od stycznia 2024 roku.
BATTLAX HYPERSPORT S23 to najnowszy produkt z serii BATTLAX premium opon motocyklowych Bridgestone, która w 2023 roku obchodzi swoje 40-lecie. Oferując szereg ulepszeń w zakresie osiągów w porównaniu do poprzednika, BATTLAX HYPERSPORT S23 to opona sportowa nowej generacji, zaprojektowana tak, aby spełniać wymagania sportowej jazdy na asfalcie.
Kluczowe cechy:
Zalety:
BATTLAX HYPERSPORT S23 to idealna opona dla motocyklistów, którzy chcą uzyskać jak najlepsze osiągi na asfalcie. Dzięki wyjątkowej przyczepności na suchej nawierzchni, poprawionej przyczepności na mokrej nawierzchni, zwiększonej trwałości i sportowemu prowadzeniu, BATTLAX HYPERSPORT S23 to idealna opona do różnych warunków jazdy.
Grupa docelowa:
BATTLAX HYPERSPORT S23 jest idealna dla motocyklistów, którzy jeżdżą motocyklami sportowymi i chcą opony, która zapewni wyjątkowe osiągi na asfalcie.
Dostępność:
BATTLAX HYPERSPORT S23 będzie dostępny od stycznia 2024 roku w różnych rozmiarach opon przednich 17-calowych i 19-calowych.
Podsumowanie:
Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S23 to następna generacja sportowo-radialnych opon motocyklowych. Dzięki wyjątkowej wydajności na asfalcie BATTLAX HYPERSPORT S23 to idealna opona dla motocyklistów, którzy chcą uzyskać jak najlepsze wrażenia podczas jazdy motocyklami sportowymi.
METZELER ROADTEC 02, nowa opona sportowo-turystyczna marki Metzeler, pomyślnie przechodzi końcową fazę rozwoju i testów i od stycznia 2024 r. będzie dostępna w publicznej sprzedaży.
W porównaniu do swojego poprzednika ROADTEC 01, ROADTEC 02 znacznie poprawia osiągi dynamiczne, przede wszystkim prowadzenie i zachowanie na mokrej nawierzchni, a dzieje się to dzięki zastosowaniu wysokiego procentu materiałów pochodzenia naturalnego (materiały w całości lub częściowo pochodzące z biomasy: roślin i warzyw) lub pochodzących z recyklingu.
Segment, do którego należy ROADTEC 02, to segment Sport-Touring, czyli opon do użytku mieszanego i turystycznego, ale dzięki temu produktowi marka Metzeler jeszcze bardziej podniosła poprzeczkę sportowego charakteru, skutecznie tworząc oponę „Super Sport Touring”. Może pochwalić się typowymi cechami opony turystycznej, takimi jak duże przebiegi i doskonała przyczepność na mokrej nawierzchni, w połączeniu z wieloma cechami bardziej typowymi dla opon supersportowych, takimi jak prowadzenie, które nadaje nowy poziom sportowego charakteru.
PIRELLI SCORPION Trail III to nowa opona uliczna enduro firmy Pirelli opracowana dla maxi enduro, która łączy w sobie doskonałe osiągi na asfalcie i w lekkim terenie. Opona przechodzi końcowe i rygorystyczne testy terenowe i będzie dostępna w publicznej sprzedaży od stycznia 2024 r.
W ostatnich latach segment uliczny enduro stał się jednym z najważniejszych na rynku, a Pirelli zdecydowało się opracować opony o coraz bardziej sportowych osiągach na drodze, ale o terenowym wyglądzie, ze szczególnym uwzględnieniem łatwości użytkowania w różnych warunkach drogowych.
Pirelli SCORPION Trail III w rzeczywistości prezentuje agresywny wygląd bieżnika, za którym kryje się silna innowacja technologiczna. Wykorzystuje najnowsze technologie, materiały i procesy, a także wiedzę zdobytą przez Pirelli w segmencie „big enduro”, aby sprostać najbardziej wymagającym oczekiwaniom rynku, oferując pierwszorzędne właściwości drogowe. W porównaniu do swojej poprzedniczki SCORPION Trail II, nowa opona gwarantuje znacznie lepsze prowadzenie na drodze i bardziej sportowe zachowanie dzięki doskonałej przyczepności, a także lepszym osiągom na mokrej nawierzchni. Co więcej, SCORPION Trail III zapewnia stabilność nawet przy pełnym obciążeniu i najlepiej współpracuje z systemami elektronicznymi maszyny. Wreszcie, jeśli chodzi o jazdę terenową, znacznie poprawiono odporność na ścieranie, co jest ważnym parametrem dla miłośników wypraw po drogach gruntowych.
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Obowiązkowa minimalna głębokość bieżnika dla opon motocyklowych w Niemczech i innych krajach, takich jak Francja, Hiszpania i Szwajcaria, wynosi 1,6 milimetra.
W przypadku motorowerów i lekkich motocykli wymagany jest co najmniej jeden milimetr głębokości bieżnika.
Gdzie indziej, na przykład we Włoszech, Norwegii i Finlandii, ludzie zadowalają się 1,0 milimetrem, według Conti, a w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych nawet 0,8 milimetra. Jeśli producent opon zaleca terminowy zakup nowych opon, nie wydaje się to całkowicie altruistyczne. Ale na przykład Continental może podać dobre powody. Mówią, że wraz ze spadkiem głębokości bieżnika opona wytwarza mniejszą temperaturę. Głęboki bieżnik działa bardziej, generuje więcej ciepła poprzez większe tarcie, a tym samym większą przyczepność.
Przy pełnym bieżniku producent twierdzi również, że istnieje mniejsze ryzyko przebicia opony. Przede wszystkim jednak zwiększa się zdolność do wchłaniania wody podczas deszczu.
Aquaplaning w oponach motocyklowych
W przypadku nowej opony sportowo-turystycznej Road Attack 3, eksperci od gumy z oddziału Conti w Korbach, zajmującego się pojazdami dwukołowymi, podają szybkość wchłaniania wody na poziomie pół litra na sekundę przy prędkości 100 km/h - pod warunkiem, że dostępna jest pełna głębokość bieżnika wynosząca 7 mm. Przy zaledwie 2 mm, wartość ta spada do 200 mililitrów na sekundę, a przy 0,8 mm bieżnika do 125 mililitrów.
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Nowe rozmiary, które mają trafić na rynek w kwietniu 2023 r., 120/70ZR17, 180/55ZR17 i 190/55ZR17, rozszerzają gamę do sześciu rozmiarów.
Dunlop Trailmax Raid to nowa opona turystyczno-enduro firmy Dunlop, skierowana do wszystkich entuzjastów off-roadu. Jest to całkowicie nowo opracowana opona on/off-road, która łączy doskonałe zachowanie na drodze z wysokimi możliwościami terenowymi. Dzięki rozmieszczeniu 50% drogi i 50% terenu, opona zapewnia doskonałe osiągi w obu obszarach.
Specjalna konstrukcja przedniego koła opony Trailmax Raid zapewnia wysoką stabilność na zakrętach i pewne prowadzenie zarówno na drodze, jak i poza nią. Silny nacisk rozwojowy na osiągi na mokrej nawierzchni zapewnia absolutnie bezpieczne zachowanie podczas jazdy w deszczu. Opona wykazuje również doskonałe osiągi na trudnych odcinkach terenowych, z przyczepnością, trakcją i stabilnością na zakrętach na najwyższym poziomie.
Kolejną zaletą opony Trailmax Raid jest nowo opracowana mieszanka gumowa, która zapewnia niskie zużycie i wysoką wytrzymałość bieżnika na twardym podłożu. Opona jest również wyposażona w oznaczenia M+S, co czyni ją niezawodnym towarzyszem prawdziwych przygód w terenie.
Ogólnie rzecz biorąc, Dunlop Trailmax Raid to idealna opona dla każdego, kto porusza się zarówno po drogach, jak i w terenie oraz ceni sobie dobre zachowanie podczas jazdy zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni.
Dostępny rozmiar opony:
front:
DUNLOP TRAILMAX RAID F 90/90 -21 (54T) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID F 110/80 R19 (59T) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID F 120/70 R19 (60T) TL
rear
DUNLOP TRAILMAX RAID R 130/80 -17 (65S) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R 140/80 -17 (69S) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R 150/70 R17 (69T) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R 170/60 R17 (72T) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R 140/80 -18 (70S) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R 150/70 R18 (70T) TL
All DUNLOP TRAILMAX MERIDIAN / MIXTOUR / MISSION
Sumitomo Rubber Industries, Ltd. wprowadza DUNLOP SPORTMAX Q-LITE, uniwersalną oponę diagonalną o wysokiej przyczepności, która może być stosowana na różnych torach wyścigowych i drogach od sezonu 2023. Dostępnych jest siedem rozmiarów.
Dunlop SPORTMAX Q-LITE posiada nowy wzór konstrukcyjny związany bezpośrednio z oponą o wysokiej przyczepności z "serii Q", pojedynczy wzór bieżnika R, mieszankę o wysokiej przyczepności oraz optymalne połączenie struktur w celu uzyskania odpowiedniej przyczepności podczas sportowej jazdy i na drodze. Jest to opona diagonalna o długiej żywotności. Możesz pewnie jeździć w różnych sytuacjach drogowych, od pokonywania zakrętów, poprzez wycieczki, codzienne wyprawy, aż po kursy na torze.
Główne cechy i reprezentatywne technologie
Wzór profilu, który osiąga wysoką wydajność odprowadzania wody i odporność na zużycie Długie rowki, które penetrują obszar styku przy wszystkich kątach nachylenia bocznego, zmieniając kąt od środka bieżnika do barku, aby osiągnąć wysoką wydajność odprowadzania wody Forma i kąt rowków są ulepszone dzięki symulacji zużycia i zwiększonej trwałości poprzez tłumienie nierównomiernego zużycia Profil kierowniczy zapewniający łagodne prowadzenie Dzięki zastosowaniu pojedynczego profilu R o jednolitym promieniu krzywizny przekroju poprzecznego bieżnika i tłumieniu zmian kształtu podłoża podczas skręcania, wydajność sterowania podczas skręcania jest znacznie lepsza w porównaniu z konwencjonalnymi produktami
Dzięki liniowemu prowadzeniu osiągnęliśmy wydajność sterowania, która pozwala na swobodne poruszanie się przy każdym kącie nachylenia bocznego Nowo opracowana mieszanka węglowa o wysokiej przyczepności Dzięki zastosowaniu mieszanki węglowej o wysokiej przyczepności pełnej, wspomaga ona jazdę na trasach okrężnych z wysoką wydajnością przyczepności, która objawia się w szerokim zakresie od drogi do zakrętów. Ponadto, struktura jest dostrojona w zależności od rozmiaru, aby zoptymalizować sztywność.
Dostępna w Japonii w 2022 roku, w Europie prawdopodobnie dopiero w 2023 roku."
