Main Menu
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Od października 2024 r. w samochodach osobowych obowiązują opony zimowe posiadające jedynie symbol M+S i nie można ich już używać w zimowych warunkach drogowych. Dozwolone są wyłącznie opony z symbolem 3PMSF (płatek śniegu w górach Three Peak) na boku. Okres przejściowy oficjalnie zakończy się w 2024 r.
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
METZELER ROADTEC 02, nowa opona sportowo-turystyczna marki Metzeler, pomyślnie przechodzi końcową fazę rozwoju i testów i od stycznia 2024 r. będzie dostępna w publicznej sprzedaży.
W porównaniu do swojego poprzednika ROADTEC 01, ROADTEC 02 znacznie poprawia osiągi dynamiczne, przede wszystkim prowadzenie i zachowanie na mokrej nawierzchni, a dzieje się to dzięki zastosowaniu wysokiego procentu materiałów pochodzenia naturalnego (materiały w całości lub częściowo pochodzące z biomasy: roślin i warzyw) lub pochodzących z recyklingu.
Segment, do którego należy ROADTEC 02, to segment Sport-Touring, czyli opon do użytku mieszanego i turystycznego, ale dzięki temu produktowi marka Metzeler jeszcze bardziej podniosła poprzeczkę sportowego charakteru, skutecznie tworząc oponę „Super Sport Touring”. Może pochwalić się typowymi cechami opony turystycznej, takimi jak duże przebiegi i doskonała przyczepność na mokrej nawierzchni, w połączeniu z wieloma cechami bardziej typowymi dla opon supersportowych, takimi jak prowadzenie, które nadaje nowy poziom sportowego charakteru.
PIRELLI SCORPION Trail III to nowa opona uliczna enduro firmy Pirelli opracowana dla maxi enduro, która łączy w sobie doskonałe osiągi na asfalcie i w lekkim terenie. Opona przechodzi końcowe i rygorystyczne testy terenowe i będzie dostępna w publicznej sprzedaży od stycznia 2024 r.
W ostatnich latach segment uliczny enduro stał się jednym z najważniejszych na rynku, a Pirelli zdecydowało się opracować opony o coraz bardziej sportowych osiągach na drodze, ale o terenowym wyglądzie, ze szczególnym uwzględnieniem łatwości użytkowania w różnych warunkach drogowych.
Pirelli SCORPION Trail III w rzeczywistości prezentuje agresywny wygląd bieżnika, za którym kryje się silna innowacja technologiczna. Wykorzystuje najnowsze technologie, materiały i procesy, a także wiedzę zdobytą przez Pirelli w segmencie „big enduro”, aby sprostać najbardziej wymagającym oczekiwaniom rynku, oferując pierwszorzędne właściwości drogowe. W porównaniu do swojej poprzedniczki SCORPION Trail II, nowa opona gwarantuje znacznie lepsze prowadzenie na drodze i bardziej sportowe zachowanie dzięki doskonałej przyczepności, a także lepszym osiągom na mokrej nawierzchni. Co więcej, SCORPION Trail III zapewnia stabilność nawet przy pełnym obciążeniu i najlepiej współpracuje z systemami elektronicznymi maszyny. Wreszcie, jeśli chodzi o jazdę terenową, znacznie poprawiono odporność na ścieranie, co jest ważnym parametrem dla miłośników wypraw po drogach gruntowych.
Zawodnicy motocrossowi wkrótce otrzymają nową oponę do pokonywania głębokiego piasku z dodatkową przyczepnością i kontrolą, gdy nowa opona Mitas TERRA FORCE-MX SAND 2 zejdzie z linii w październiku tego roku. Opracowana i przetestowana wspólnie z zawodnikami, nowa tylna opona została zaprojektowana tak, aby zapewnić najlepszą trakcję w głębokim i miękkim piasku. Nowy wzór bieżnika zastąpi obecny wzór SAND dla tylnych kół.
Mitas TERRA FORCE-MX SAND 2 110/90 -19 (62M)
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Mitas chce jeszcze bardziej wzmocnić swoją pozycję lidera w wyścigach Enduro, wprowadzając całkowicie nową oponę Mitas Terra Force EX.
Nowa linia opon 2023, przetestowana przez zawodników Enduro pod kątem wydajności we wszystkich typach terenu, została zaprojektowana w celu zapewnienia większej mocy, kontroli i wytrzymałości nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.
Różnorodność i jakość
Seria TERRA FORCE-EX oferuje cztery różne profile w wielu wersjach i rozmiarach. Opracowana przez zawodników enduro, linia ta oznacza zwiększoną wydajność, kontrolę i trwałość, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.
Wzmocnienie pozycji rynkowej
Gustavo Pinto Teixeira, wiceprezes ds. opon dwukołowych i specjalistycznych w Yokohama TWS, jest podekscytowany wprowadzeniem opon Mitas TERRA FORCE-EX. Podkreśla, że ten rozwój wzmacnia pozycję Mitas jako głównego gracza w sektorach enduro i dual-sport. Klienci mogą spodziewać się dostaw opon TERRA FORCE-EX tej jesieni i później.
Rodzina opon Mitas TERRA FORCE-EX oferuje szeroką gamę profili dostosowanych do różnych rodzajów terenu. Od miękkich po twarde warunki, od mokrych po suche, ta rodzina opon ma coś do zaoferowania każdemu kierowcy enduro. Odkryj różnorodność i jakość, jaką Mitas wnosi na rynek dzięki rodzinie opon TERRA FORCE-EX!
Obowiązkowa minimalna głębokość bieżnika dla opon motocyklowych w Niemczech i innych krajach, takich jak Francja, Hiszpania i Szwajcaria, wynosi 1,6 milimetra.
W przypadku motorowerów i lekkich motocykli wymagany jest co najmniej jeden milimetr głębokości bieżnika.
Gdzie indziej, na przykład we Włoszech, Norwegii i Finlandii, ludzie zadowalają się 1,0 milimetrem, według Conti, a w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych nawet 0,8 milimetra. Jeśli producent opon zaleca terminowy zakup nowych opon, nie wydaje się to całkowicie altruistyczne. Ale na przykład Continental może podać dobre powody. Mówią, że wraz ze spadkiem głębokości bieżnika opona wytwarza mniejszą temperaturę. Głęboki bieżnik działa bardziej, generuje więcej ciepła poprzez większe tarcie, a tym samym większą przyczepność.
Przy pełnym bieżniku producent twierdzi również, że istnieje mniejsze ryzyko przebicia opony. Przede wszystkim jednak zwiększa się zdolność do wchłaniania wody podczas deszczu.
Aquaplaning w oponach motocyklowych
W przypadku nowej opony sportowo-turystycznej Road Attack 3, eksperci od gumy z oddziału Conti w Korbach, zajmującego się pojazdami dwukołowymi, podają szybkość wchłaniania wody na poziomie pół litra na sekundę przy prędkości 100 km/h - pod warunkiem, że dostępna jest pełna głębokość bieżnika wynosząca 7 mm. Przy zaledwie 2 mm, wartość ta spada do 200 mililitrów na sekundę, a przy 0,8 mm bieżnika do 125 mililitrów.
