Main Menu
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
METZELER ROADTEC 02, nowa opona sportowo-turystyczna marki Metzeler, pomyślnie przechodzi końcową fazę rozwoju i testów i od stycznia 2024 r. będzie dostępna w publicznej sprzedaży.
W porównaniu do swojego poprzednika ROADTEC 01, ROADTEC 02 znacznie poprawia osiągi dynamiczne, przede wszystkim prowadzenie i zachowanie na mokrej nawierzchni, a dzieje się to dzięki zastosowaniu wysokiego procentu materiałów pochodzenia naturalnego (materiały w całości lub częściowo pochodzące z biomasy: roślin i warzyw) lub pochodzących z recyklingu.
Segment, do którego należy ROADTEC 02, to segment Sport-Touring, czyli opon do użytku mieszanego i turystycznego, ale dzięki temu produktowi marka Metzeler jeszcze bardziej podniosła poprzeczkę sportowego charakteru, skutecznie tworząc oponę „Super Sport Touring”. Może pochwalić się typowymi cechami opony turystycznej, takimi jak duże przebiegi i doskonała przyczepność na mokrej nawierzchni, w połączeniu z wieloma cechami bardziej typowymi dla opon supersportowych, takimi jak prowadzenie, które nadaje nowy poziom sportowego charakteru.
PIRELLI SCORPION Trail III to nowa opona uliczna enduro firmy Pirelli opracowana dla maxi enduro, która łączy w sobie doskonałe osiągi na asfalcie i w lekkim terenie. Opona przechodzi końcowe i rygorystyczne testy terenowe i będzie dostępna w publicznej sprzedaży od stycznia 2024 r.
W ostatnich latach segment uliczny enduro stał się jednym z najważniejszych na rynku, a Pirelli zdecydowało się opracować opony o coraz bardziej sportowych osiągach na drodze, ale o terenowym wyglądzie, ze szczególnym uwzględnieniem łatwości użytkowania w różnych warunkach drogowych.
Pirelli SCORPION Trail III w rzeczywistości prezentuje agresywny wygląd bieżnika, za którym kryje się silna innowacja technologiczna. Wykorzystuje najnowsze technologie, materiały i procesy, a także wiedzę zdobytą przez Pirelli w segmencie „big enduro”, aby sprostać najbardziej wymagającym oczekiwaniom rynku, oferując pierwszorzędne właściwości drogowe. W porównaniu do swojej poprzedniczki SCORPION Trail II, nowa opona gwarantuje znacznie lepsze prowadzenie na drodze i bardziej sportowe zachowanie dzięki doskonałej przyczepności, a także lepszym osiągom na mokrej nawierzchni. Co więcej, SCORPION Trail III zapewnia stabilność nawet przy pełnym obciążeniu i najlepiej współpracuje z systemami elektronicznymi maszyny. Wreszcie, jeśli chodzi o jazdę terenową, znacznie poprawiono odporność na ścieranie, co jest ważnym parametrem dla miłośników wypraw po drogach gruntowych.
Zawodnicy motocrossowi wkrótce otrzymają nową oponę do pokonywania głębokiego piasku z dodatkową przyczepnością i kontrolą, gdy nowa opona Mitas TERRA FORCE-MX SAND 2 zejdzie z linii w październiku tego roku. Opracowana i przetestowana wspólnie z zawodnikami, nowa tylna opona została zaprojektowana tak, aby zapewnić najlepszą trakcję w głębokim i miękkim piasku. Nowy wzór bieżnika zastąpi obecny wzór SAND dla tylnych kół.
Mitas TERRA FORCE-MX SAND 2 110/90 -19 (62M)
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Mitas chce jeszcze bardziej wzmocnić swoją pozycję lidera w wyścigach Enduro, wprowadzając całkowicie nową oponę Mitas Terra Force EX.
Nowa linia opon 2023, przetestowana przez zawodników Enduro pod kątem wydajności we wszystkich typach terenu, została zaprojektowana w celu zapewnienia większej mocy, kontroli i wytrzymałości nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.
Różnorodność i jakość
Seria TERRA FORCE-EX oferuje cztery różne profile w wielu wersjach i rozmiarach. Opracowana przez zawodników enduro, linia ta oznacza zwiększoną wydajność, kontrolę i trwałość, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.
Wzmocnienie pozycji rynkowej
Gustavo Pinto Teixeira, wiceprezes ds. opon dwukołowych i specjalistycznych w Yokohama TWS, jest podekscytowany wprowadzeniem opon Mitas TERRA FORCE-EX. Podkreśla, że ten rozwój wzmacnia pozycję Mitas jako głównego gracza w sektorach enduro i dual-sport. Klienci mogą spodziewać się dostaw opon TERRA FORCE-EX tej jesieni i później.
Rodzina opon Mitas TERRA FORCE-EX oferuje szeroką gamę profili dostosowanych do różnych rodzajów terenu. Od miękkich po twarde warunki, od mokrych po suche, ta rodzina opon ma coś do zaoferowania każdemu kierowcy enduro. Odkryj różnorodność i jakość, jaką Mitas wnosi na rynek dzięki rodzinie opon TERRA FORCE-EX!
Obowiązkowa minimalna głębokość bieżnika dla opon motocyklowych w Niemczech i innych krajach, takich jak Francja, Hiszpania i Szwajcaria, wynosi 1,6 milimetra.
W przypadku motorowerów i lekkich motocykli wymagany jest co najmniej jeden milimetr głębokości bieżnika.
Gdzie indziej, na przykład we Włoszech, Norwegii i Finlandii, ludzie zadowalają się 1,0 milimetrem, według Conti, a w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych nawet 0,8 milimetra. Jeśli producent opon zaleca terminowy zakup nowych opon, nie wydaje się to całkowicie altruistyczne. Ale na przykład Continental może podać dobre powody. Mówią, że wraz ze spadkiem głębokości bieżnika opona wytwarza mniejszą temperaturę. Głęboki bieżnik działa bardziej, generuje więcej ciepła poprzez większe tarcie, a tym samym większą przyczepność.
Przy pełnym bieżniku producent twierdzi również, że istnieje mniejsze ryzyko przebicia opony. Przede wszystkim jednak zwiększa się zdolność do wchłaniania wody podczas deszczu.
Aquaplaning w oponach motocyklowych
W przypadku nowej opony sportowo-turystycznej Road Attack 3, eksperci od gumy z oddziału Conti w Korbach, zajmującego się pojazdami dwukołowymi, podają szybkość wchłaniania wody na poziomie pół litra na sekundę przy prędkości 100 km/h - pod warunkiem, że dostępna jest pełna głębokość bieżnika wynosząca 7 mm. Przy zaledwie 2 mm, wartość ta spada do 200 mililitrów na sekundę, a przy 0,8 mm bieżnika do 125 mililitrów.
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Nowa wersja bezdętkowa będzie dostępna w 2023 roku z modelu MITAS SW-07 SPEEDWAY, który został zaprezentowany w zeszłym roku.
Oznaczone dwoma pomarańczowymi paskami dla lepszego rozróżnienia.
13.03.2022 - Mitas wprowadza nową wersję opony MITAS SW-07 SPEEDWAY, jednej z najczęściej używanych przez żużlowców na całym świecie. Najbardziej zaawansowana opona żużlowa, jaką Mitas kiedykolwiek wyprodukowała, została specjalnie zaprojektowana do wyścigów żużlowych na najwyższym poziomie.
Nowo opracowana mieszanka i konstrukcja opony SW-07 SPEEDWAY zapewnia lepszą przyczepność i ślad, zapewniając niezwykłe osiągi przez cały wyścig. Nową wersję łatwo rozpoznać po pomarańczowym pasku na rzeźbie bieżnika.
Wszystkie cechy tej nowej opony Mitas są ściśle zaprojektowane i wdrożone zgodnie z przepisami Międzynarodowej Federacji Motocyklowej (FIM), dzięki czemu można jej używać we wszystkich wyścigach i mistrzostwach organizowanych przez FIM.
Dunlop Trailmax Raid to nowa opona turystyczno-enduro firmy Dunlop, skierowana do wszystkich entuzjastów off-roadu. Jest to całkowicie nowo opracowana opona on/off-road, która łączy doskonałe zachowanie na drodze z wysokimi możliwościami terenowymi. Dzięki rozmieszczeniu 50% drogi i 50% terenu, opona zapewnia doskonałe osiągi w obu obszarach.
Specjalna konstrukcja przedniego koła opony Trailmax Raid zapewnia wysoką stabilność na zakrętach i pewne prowadzenie zarówno na drodze, jak i poza nią. Silny nacisk rozwojowy na osiągi na mokrej nawierzchni zapewnia absolutnie bezpieczne zachowanie podczas jazdy w deszczu. Opona wykazuje również doskonałe osiągi na trudnych odcinkach terenowych, z przyczepnością, trakcją i stabilnością na zakrętach na najwyższym poziomie.
Kolejną zaletą opony Trailmax Raid jest nowo opracowana mieszanka gumowa, która zapewnia niskie zużycie i wysoką wytrzymałość bieżnika na twardym podłożu. Opona jest również wyposażona w oznaczenia M+S, co czyni ją niezawodnym towarzyszem prawdziwych przygód w terenie.
Ogólnie rzecz biorąc, Dunlop Trailmax Raid to idealna opona dla każdego, kto porusza się zarówno po drogach, jak i w terenie oraz ceni sobie dobre zachowanie podczas jazdy zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni.
Dostępny rozmiar opony:
front:
DUNLOP TRAILMAX RAID F 90/90 -21 (54T) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID F 110/80 R19 (59T) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID F 120/70 R19 (60T) TL
rear
DUNLOP TRAILMAX RAID R 130/80 -17 (65S) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R 140/80 -17 (69S) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R 150/70 R17 (69T) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R 170/60 R17 (72T) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R 140/80 -18 (70S) TL
DUNLOP TRAILMAX RAID R 150/70 R18 (70T) TL
All DUNLOP TRAILMAX MERIDIAN / MIXTOUR / MISSION
Sumitomo Rubber Industries, Ltd. wprowadza DUNLOP SPORTMAX Q-LITE, uniwersalną oponę diagonalną o wysokiej przyczepności, która może być stosowana na różnych torach wyścigowych i drogach od sezonu 2023. Dostępnych jest siedem rozmiarów.
Dunlop SPORTMAX Q-LITE posiada nowy wzór konstrukcyjny związany bezpośrednio z oponą o wysokiej przyczepności z "serii Q", pojedynczy wzór bieżnika R, mieszankę o wysokiej przyczepności oraz optymalne połączenie struktur w celu uzyskania odpowiedniej przyczepności podczas sportowej jazdy i na drodze. Jest to opona diagonalna o długiej żywotności. Możesz pewnie jeździć w różnych sytuacjach drogowych, od pokonywania zakrętów, poprzez wycieczki, codzienne wyprawy, aż po kursy na torze.
Główne cechy i reprezentatywne technologie
Wzór profilu, który osiąga wysoką wydajność odprowadzania wody i odporność na zużycie Długie rowki, które penetrują obszar styku przy wszystkich kątach nachylenia bocznego, zmieniając kąt od środka bieżnika do barku, aby osiągnąć wysoką wydajność odprowadzania wody Forma i kąt rowków są ulepszone dzięki symulacji zużycia i zwiększonej trwałości poprzez tłumienie nierównomiernego zużycia Profil kierowniczy zapewniający łagodne prowadzenie Dzięki zastosowaniu pojedynczego profilu R o jednolitym promieniu krzywizny przekroju poprzecznego bieżnika i tłumieniu zmian kształtu podłoża podczas skręcania, wydajność sterowania podczas skręcania jest znacznie lepsza w porównaniu z konwencjonalnymi produktami
Dzięki liniowemu prowadzeniu osiągnęliśmy wydajność sterowania, która pozwala na swobodne poruszanie się przy każdym kącie nachylenia bocznego Nowo opracowana mieszanka węglowa o wysokiej przyczepności Dzięki zastosowaniu mieszanki węglowej o wysokiej przyczepności pełnej, wspomaga ona jazdę na trasach okrężnych z wysoką wydajnością przyczepności, która objawia się w szerokim zakresie od drogi do zakrętów. Ponadto, struktura jest dostrojona w zależności od rozmiaru, aby zoptymalizować sztywność.
Dostępna w Japonii w 2022 roku, w Europie prawdopodobnie dopiero w 2023 roku."
W wydaniu nr 13 06/2017 europejski magazyn nr 1 "MOTORRAD" w końcu zajął się szerzej tematem wieku opon motocyklowych. W związku z tym przetestowano dwa zestawy opon Michelin Power 2CT DOT 2515, z których jeden był przechowywany w chłodnym i suchym miejscu, a drugi w bezpośrednim słońcu w szklarni, aby był jeszcze szybszy.
DOT Nummber - kod wieku opony "Departamentu Transportu".
Wnioski: "Jeśli warunki przechowywania są sprzyjające, opony są trwałe przez wiele lat, ale często są znacznie szybsze w użytkowaniu. Tylko w ekstremalnym teście w deszczu osiągi nieznacznie spadły. "
