Obowiązkowa minimalna głębokość bieżnika dla opon motocyklowych w Niemczech i innych krajach, takich jak Francja, Hiszpania i Szwajcaria, wynosi 1,6 milimetra.
W przypadku motorowerów i lekkich motocykli wymagany jest co najmniej jeden milimetr głębokości bieżnika.
Gdzie indziej, na przykład we Włoszech, Norwegii i Finlandii, ludzie zadowalają się 1,0 milimetrem, według Conti, a w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych nawet 0,8 milimetra. Jeśli producent opon zaleca terminowy zakup nowych opon, nie wydaje się to całkowicie altruistyczne. Ale na przykład Continental może podać dobre powody. Mówią, że wraz ze spadkiem głębokości bieżnika opona wytwarza mniejszą temperaturę. Głęboki bieżnik działa bardziej, generuje więcej ciepła poprzez większe tarcie, a tym samym większą przyczepność.
Przy pełnym bieżniku producent twierdzi również, że istnieje mniejsze ryzyko przebicia opony. Przede wszystkim jednak zwiększa się zdolność do wchłaniania wody podczas deszczu.
Aquaplaning w oponach motocyklowych
W przypadku nowej opony sportowo-turystycznej Road Attack 3, eksperci od gumy z oddziału Conti w Korbach, zajmującego się pojazdami dwukołowymi, podają szybkość wchłaniania wody na poziomie pół litra na sekundę przy prędkości 100 km/h - pod warunkiem, że dostępna jest pełna głębokość bieżnika wynosząca 7 mm. Przy zaledwie 2 mm, wartość ta spada do 200 mililitrów na sekundę, a przy 0,8 mm bieżnika do 125 mililitrów.
Pomiar głębokości bieżnika motocykla
W § 36 ust. 2 niemieckich przepisów o dopuszczeniu do ruchu drogowego (StVZO) wyjaśniono, że głębokość bieżnika głównego musi wynosić co najmniej 1,6 mm na całym obwodzie. Główny bieżnik jest zdefiniowany jako szerokie rowki w centralnej części bieżnika - dokładniej 3/4 bieżnika w centralnej części. Krawędzie bieżnika (po 1/8) nie są decydujące dla pomiaru głębokości bieżnika.
Dzięki 7 milimetrom nowa opona Road Attack 3 ma fabrycznie większą głębokość bieżnika niż jej poprzedniczka Road Attack 2 Evo. Co najważniejsze, Conti pożegnał się z "pięknym" wzorem bieżnika Evo i teraz koncentruje się na czysto funkcjonalnym wzorze bieżnika.
.