Main Menu
Mimo że MICHELIN Power Cup 2 jest zasadniczo przeznaczony do użytku na torze, ma również homologację typu do użytku na drodze. Jest więc montowany na nowej KTM 890 DUKE R jako opona oryginalnego wyposażenia.
Podobnie jak cała nowa linia produktów Power, nowy Power Cup² ma identyczną tuszę jak Power 5 Power GP, a nawet Power Slick².
Oferuje krótkie czasy okrążeń zarówno na jednym, jak i na wielu okrążeniach.
WŁAŚCIWOŚCI MICHELIN POWER CUP2:
Od 2020 roku dostępny w przednich oponach 120/70 i 3 rozmiarach tylnych. 180/55, 190/55, 200/55.
Począwszy od przyszłego roku 2020, MICHELIN POWER 5 będzie również w piątej generacji.
Na targach EICMA 2019 Michelin zaprezentuje zupełnie nową gamę produktów, a my będziemy raportować o każdym z nich.
Michelin Power 5 / Michelin Power GP / Michelin Power Cup² / Michelin Slick²
W tej kolejności znajduje się również obszar zastosowania tej opony motocyklowej sport / supersport od drogi na tor wyścigowy.
A więc - Power 5 na drogę i zręczność na torze wyścigowym.
W międzyczasie byłby to Power GP do okazjonalnego użytku na torze wyścigowym, a Power Cup² powinien tylko okazjonalnie na drodze, ale może tak być.
Projekty profili linii energetycznej są teraz prawie takie same, ale różnią się znacznie w części ujemnej, tuszy i mieszance gumowej. Osnowa jest identyczna we wszystkich czterech nowych oponach motocyklowych o dużej mocy.
Więc Power 5 ma profil z tylko 11% ujemnym udziałem.
Mieszanka gumy zawiera krzemionkę i sadzę, a także znaną technologię 2CT na przedniej oponie i technologię MICHELIN 2CT + na tylnej oponie.
Metzeler zaprezentował w Mediolanie nowy model opon sportowych METZELER SPORTEC™ M9 RR. Dzięki unikalnej konstrukcji i specjalnie dobranej mieszance zapewniają one pewne prowadzenie także w warunkach deszczowych oraz na gorszej jakości asfalcie.
Nowe opony Metzeler SPORTEC™ M9 RR to rozwinięcie bardzo popularnego modelu SPORTEC™ M7 RR, który zdążył zdobyć uwielbienie motocyklistów i wiele branżowych nagród. Są one stworzone dla kierowców motocykli sportowych, którzy poruszają się głównie po drogach. Zbudowano je pod kątem osiągnięcia maksymalnej przyczepności wszędzie tam, gdzie warunki jazdy nie są najlepsze.
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II 2018 ‘TYRE OF THE YEAR
04.12.2017 - Opony Diablo Rosso Corsa II to najnowszy produkt Pirelli, opracowany na podstawie doświadczeń wyniesionych z rywalizacji w wyścigach World Superbike. Ich podstawową zaletą jest zróżnicowana mieszanka gumy, rozłożona w kilku strefach, zapewniająca maksymalną przyczepność i wytrzymałość opony.
Pirelli jest oficjalnym dostawcą opon dla cyklu World Superbike od 2004 roku, co pozwoliło mu na zebranie ogromnego doświadczenia związanego z produktami przeznaczonymi do użytku na najszybszych motocyklach. Filozofią firmy jest masowa sprzedaż produktów maksymalnie zbliżonych jakością i rozwiązaniami do tych stosowanych na profesjonalnych torach wyścigowych. W ten sposób powstała również najnowsza seria opon szosowych Pirelli Diablo Rosso Corsa II.
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Najnowsza opona Hypersport firmy Bridgestone przenosi kierowców na wyższy poziom jazdy
Firma Bridgestone, największy światowy producent opon i wyrobów z gumy, zaprezentowała innowacyjną i przełomową oponę motocyklową Battlax Hypersport S22. Jest to nowość w serii Battlax, a firma Bridgestone tworząc ją nie poszła na jakiekolwiek kompromisy, gwarantując większą niż dotychczas wydajność we wszystkich obszarach.
Impulsem do rozwoju modelu S22 była chęć zapewnienia doskonałych parametrów na mokrej nawierzchni, przy zachowaniu znakomitej przyczepności na suchej, z której seria Battlax Hypersport jest już znana. Skoncentrowano się na zapewnieniu poczucia przyczepności oraz funkcjonalności opony przy pokonywaniu zakrętów, dzięki którym kierowca może doświadczyć na jezdni pełnego zakresu osiągów swojego motocykla.
„Model S22 opracowaliśmy zgodnie z potrzebami i wymaganiami użytkowników produktów Hypersport” wyjaśnia Nico Thuy, Szef Motorcycle Europe, Bridgestone EMEA. „Precyzyjne prowadzenie i szybsza reakcja, zapewniają kierowcom Hypersport maksimum pewności podczas przechodzenia na wyższy poziom jazdy”.
Wyniki prób wskazują na poprawę wszystkich parametrów opony: • pokonywania zakrętów z 15% większą prędkością na suchej nawierzchni, • 1,2% szybszymi czasami okrążeń na suchej nawierzchni i o 5% na mokrej.
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Ten artykuł nie jest dostępny w Twoim języku. Wybierz jedną z dostępnych opcji:
Segment opon trail (turystyczno-terenowych) jest jedną z najszybciej rozwijających się gałęzi rynku motocyklowego. Dynamiczny wzrost zawdzięcza m.in. rosnącej popularności mocniejszych maszyn, które są chętnie wybierane przez motocyklistów poszukujących przygód. Z myślą o ich użytkownikach opracowano nowy model TrailSmart Max, który w najważniejszych rozmiarach zastępuje wielokrotnie nagradzaną oponę Dunlop TrailSmart.
Najnowszy typ produktu łączy w sobie cieszącą się dużym uznaniem ekspertów czasopism przyczepność poprzedniego modelu z ulepszeniami w zakresie prowadzenia i trwałości, tworząc idealny wybór dla motocyklistów planujących długie podróże. Dunlop Europe wprowadził oponę TrailSmart w 2015 roku. Była to jedyna opona, której eksperci magazynu MotoMag przyznali maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w kategorii prowadzenia na mokrej i suchej nawierzchni. Inżynierowie marki na tym jednak nie poprzestali. Potrzeba projektowania ogumienia zdolnego sprostać wymaganiom nowych motocykli w tym segmencie, połączona z dążeniem Dunlopa do rozwijania innowacyjnych technologii w dziedzinie prowadzenia i przebiegów, dały początek nowej oponie – TrailSmart Max.
